施工过程中 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成确保主桥线形精度 。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成为打破这一局面，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥主跨达 300 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设计时速 60 公里 。为双塔双索面斜拉桥 ，涪江汛期水位落差达 12 米，早晚高峰常出现拥堵，
近日 ，建设者们面临多重挑战 。
东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。随着最后一段桥面标线施划完成，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，此前 ，主墩承台施工需在深水中作业 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内 ，人行道 ，